雖然 Lexus 一直多給人優雅、舒適與豪華的品牌形象，但是就像 M Power 之於 BMW、AMG 之於 Mercedes-Benz 一樣，來自日本的 Lexus、麾下其實也有以日本 Fuji 富士賽車場 (Fuji International Speedway) 之縮寫「F」為副車名的性能武士；因此這次的「U-CAR 賽道測試 ]，我們特別向總代理和泰汽車借來 2019 年 5 月國內發表、小改款 RC F 的賽道設定版本：RC F Track Edition，並看看在專業賽車手陳意凡的操駕下，它在臺中麗寶國際賽車場上能跑出多快的單圈成績！

受測車基本規格

在 U-CAR 級距分類屬「豪華級距性能車」的小改款 RC F，是目前 Lexus 唯一一款掛著「F」家族性能徽章合法上路的代表，擁有 RC F，以及搭載大量 CFRP 碳纖維空力套件、車重較 RC F 再減輕 45 公斤 (1,750 公斤) 的 RC F Track Edition 兩款車型，採 2+2 座的規劃、前置引擎/後輪驅動的設定，傳動配置上則是均搭載實際排氣量 4,969c.c.、代號 2UR-GSE 的 5.0 升 V8 自然進氣汽油引擎，可在引擎轉速 7,100 轉時、輸出 464 匹的最大馬力，53 公斤米的最大扭力則可在引擎轉速 4,800 轉時湧現，並搭配 8 速 SPDS 手自排變速系統，且備有 ECO、Normal、Sport S，Sport S+與 Custom 共 5 種駕駛模式。

級距分類屬「豪華級距性能車」的小改款 RC F，是目前 Lexus 唯一一款掛著「F」家族性能徽章合法上路的代表，擁有 RC F，以及這次我們進行賽道測試的 RC F Track Edition 兩款車型，搭載 5.0 升 V8 自然進氣汽油引擎，可輸出 464 匹馬力及 53 公斤米最大扭力。

此外，小改款 RC F 不只搭載有 Launch Control 彈射起步系統，能在 4.5 秒與 4.3 秒 (RC F Track Edition) 由靜止加速至時速 100 公里，以及封印在時速 270 公里的極速數據，為了對應強大的動力輸出， RC F 還配備了全新設計的 AVS 可變阻尼懸吊系統、Torsen LSD 限滑差速器，以及前：255/35R19、後：275/35R19 的 Michelin Pilot Sport 4 S (TW 300) 性能胎，並在 RC F Track Edition 車型上升級配置 Brembo 所提供的 Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統及紅色煞車卡鉗，以及 4 只 BBS 超輕量消光黑塗裝鍛造鋁圈與鈦合金排氣管，因此實際場上成績相當相當令人期待。

RC F 出廠標配前：255/35R19、後：275/35R19 的 Michelin Pilot Sport 4 S (TW 300) 性能胎，RC F Track Edition 車型還升級配置 Brembo 所提供的 Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統，以及 4 只 BBS 超輕量消光黑塗裝鍛造鋁圈與鈦合金排氣管。

至於此回賽道測試的車手與場地 ，U-CAR 除了一樣請來目前國內新生代專業賽車手的代表陳意凡為我們操刀，賽道的部分也依舊是目前國內最專業，全長 3.5 公里、共有最多 23 個大小彎道 (大多數賽道日或走行會則是取消第 6 彎與第 7 彎、設計成 21 個彎道)，賽道整體高低起伏落差高達 5 層樓、且有一條近 1 公里長之直線加速道的麗寶國際賽車場，不僅將嚴格考驗 RC F Track Edition 的動力調校，以及煞車與底盤的設定功力，而且因為這次還是陳意凡第一次駕駛 Lexus 品牌的車款在賽道上進行測試，所以又多了一些變數。

雖然這次是陳意凡第一次駕駛 Lexus 品牌的車款在賽道上測時，但是專業車手所受的訓練，就是能夠讓他在很短的時間內、將一輛陌生的車輕鬆上手。

賽道測試表現

為了將賽道測試定型與定量化，並將相關因素影響降至最低，所以這次 RC F Track Edition 在下場前，我們已先在 Pit 內、將車上的音響、燈光、空調系統，都設定到固定的標準，下場也確認過胎紋深度，並將胎壓依陳意凡的建議，由原廠的前/後 36 psi、調整到前/後 28 psi，並完成車手的配重 (80 公斤)，測試下場時並記錄下當時的環境溫度及濕度，分別為 34.8 度及 58.4%，最終完成 5 圈、共 27.4 公里的測試里程。

RC F Track Edition 在下場前，不但順利地通過了麗寶國際賽車場的噪音檢測 (引擎轉速 4,000 轉、噪音分貝值 89.06db)，我們也完整的紀錄並調整好胎壓和胎紋等數值。

而在陳意凡完成測試後，透過由車上所安裝的 Qstarz 極速計時器、讀出 RC F Track Edition 的賽道測試數據，雖然有一圈的單圈成績為 1 分 54 秒 759，但是因為那圈有一個彎道、車輛的 4 輪都已在路緣石之外，因此最終我們取 1 分 55 秒 249 為這次 RC F Track Edition 的最佳單圈成績；不過、在這一圈中，陳意凡因為超掉了兩輛場上當時較慢的車，因此秒數上難免受到了一些影響，相信如果沒有被擋到的話，單圈秒數應該可以更快。

RC F Track Edition 不僅最終取得 1 分 55 秒 249 的單圈最快成績，還在直線中跑出時速 182.42 公里的紀錄！

此外，在這圈最快的成績中，RC F Track Edition 不但能在直線跑出時速 182.42 公里的成績，經過我們所設置的 S1、S2 及 S3 共三個分段點的時速則依序為 154.46 公里、142.24 公里及 156.12 公里，陳意凡並表示，雖然配胎並不是抓地力更好的半熱熔胎或熱熔胎，只是性能表現較好的街胎，多少會影響到它進出彎道的循跡性，但是 RC F Track Edition 除了擁有充沛線性的動力輸出，讓它在直線上佔得相當大的優勢，Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統還能讓它延後煞車的時機與衰退現象。

雖然街胎多少還是會影響 RC F Track Edition 進出彎道的抓地力和循跡性 (場上有不少車輛都換上了半熱熔胎)，但是 Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統讓它延後了不少煞車的時機與衰退現象。

而且雖然底盤與車身的設定上、RC F Track Edition 適合的是直線較長之大型賽道，必須兼顧公路行駛舒適性的懸吊調校，也讓它的側傾現象較歐系對手來得稍大，但在麗寶國際賽車場這條中型且彎道又多又急的跑道上，這位東瀛武士依舊展現了沉穩且精準的轉向與操控，因此才能測出這個令他亦刮目相看的單圈成績。

測試總結報告

雖然 Lexus 旗下 F 系列的車型並不多，在豪華性能車的級距中、知名度與受矚目度也不如 BMW 的 M Power 與 Mercedes-Benz 之 AMG，但在經過這次賽道測試的真實洗禮後，RC F Track Edition 不但成功地藉由 1 分 55 秒 249、與場上 Porsche 718 和 911 (992) 等純種跑車相近的單圈成績，證明了自己確實擁有與歐系性能車款在賽道上一搏的實力，這張成績單其實也已讓它夠格在賽道走行會時，能和身價千萬的超級跑車一起參加組別分級中最高的 A 組 (以 Tree Action 走行會為例、A 組的要求就是單圈成績需低於 1 分 58 秒)，並可自豪地秀出源自日本 Fuji 富士賽車場的「F」車身徽飾，顛覆 Lexus 只能訴求優雅、舒適與豪華的刻板形象。